Москва и Санкт-Петербург — в числе мировых лидеров по уровню пространственного и технологического развития

© iStock

Эксперты НИУ ВШЭ, а также исследователи из Китая и Индии, приняли участие в разработке индекса пространственного и технологического развития городов мира. В итоговом рейтинге Москва заняла 5 место среди городских агломераций и 1 место среди агломераций стран БРИКС+. Санкт-Петербург занял, соответственно, 7 место в общем рейтинге и 3 место среди агломераций БРИКС+.

Консорциум исследовательских организаций из Китая, Индии и России разработал Индекс технологического и пространственного развития агломераций мира (Urban & Innovation Environment Index). В состав консорциума вошли Южно-Китайский технологический университет, Академия общественных наук Гуанчжоу, факультет городского и регионального развития НИУ ВШЭ (в партнерстве с Центром геоданных факультета географии и геоинформационных технологий НИУ ВШЭ), Глобальный университет им. О.П. Джиндала.

В итоговом рейтинге Москва заняла 5 место среди городских агломераций и 1 место среди агломераций стран БРИКС+. Санкт-Петербург занял, соответственно, 7 место в общем рейтинге и 3 место среди агломераций БРИКС+. В рамках рейтинга были проанализированы 100 крупнейших агломераций мира, из которых 30 вошли в финальный рейтинг. Полная версия рейтинга опубликована на сайте проекта.

Евгений Михайленко, директор центра СИТИ, декан факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ:

«Москва по праву является одним из самых благоустроенных и современных мегаполисов мира. Каждый год в столице происходит множество масштабных изменений, направленных на повышение комфорта и уровня жизни горожан: становятся ближе и доступнее культурные центры, школы и поликлиники; модернизируется и расширяется маршрутная сеть московского транспорта. Город активно развивает цифровые сервисы и повышает связность районов, что имеет большой вес в индексе. Столица обошла Шанхай, Нью-Йорк, Пекин и Токио, — столь высокое место в рейтинге было бы невозможно без постоянных качественных улучшений городской среды».

Индекс оценивает физическую доступность городских сервисов для жителей. Он показывает, как сбалансированное пространственное развитие и внедрение инноваций в экономику помогает каждому горожанину экономить свое время, что важно при современном быстром темпе жизни. Индекс учитывает разные параметры городского развития, позволяя выделить сильные стороны, определить проблемные области и приоритетные направления городской политики. Такие данные полезны властям разного уровня как для развития самих городов, так и для реализации государственных программ.

Это первый в мире инструмент, позволяющий комплексно оценить комфортность города через призму экономии времени и учесть внутригородскую дифференциацию: он учитывает связь между пространственными, инновационными и технологическими факторами развития. Онлайн-сервисы, сделавшие жизнь горожан комфортнее, а товары — доступнее, невозможны без наличия и должного качества физически существующей инфраструктуры. Не получится заказать такси туда, где нет дороги, маркетплейсом будет неудобно пользоваться, если до пункта выдачи сложно добраться, а отдаленность ресторанов и «дарксторов» напрямую влияет на скорость доставки еды и продуктов.

 Для расчета показателей в составе Индекса широко использовались открытые статистические и пространственные данные, включая спутниковые снимки и результаты их обработки

  Границы агломераций для исследования выделены методом многофакторного пространственного анализа на основе данных о распределении плотности населения, плотности застройки, транспортной доступности

  Методика Индекса позволяет учесть отдельные потребности разных категорий горожан, меняющиеся в зависимости от образа жизни, семейного положения и уровня доходов.

Итоговый рейтинг основан на следующем наборе показателей, сгруппированных в два блока.

Блок «Пространственное развитие»:

  уровень полицентричности;

  функциональное разнообразие пригородов;

  связность дорожной сети и развитие транспортной инфраструктуры;

  разнообразие морфотипов застройки;

  доступность зеленых зон. 

Блок «Технологическое развитие»:

  развитие шеринговых сервисов, такси и доставки.

  развитие государственных услуг;

  научный и культурный потенциал.

Руслан Гончаров, доцент, руководитель Высшей школы урбанистики имени А.А. Высоковского факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ:

«В современном городе свободное время становится важнейшим ресурсом. И привлекательность города для горожанина будет определяться тем, насколько он способен сэкономить наше время — посредством развития цифровых сервисов, доступности “физических” услуг. Идея по-новому взглянуть на городское развитие витала в экспертных обсуждениях довольно давно. И мы с большим энтузиазмом откликнулись на предложение наших зарубежных коллег присоединиться к исследованию. Надеемся, что результат позволит несколько иначе взглянуть на само целеполагание городского развития».

Российские города лидируют по нескольким показателям:

  Команда проекта отметила высокий уровень развития общественного транспорта: Москва и Санкт-Петербург входят в пятерку мировых лидеров, обойдя Сеул, Токио, Пекин;

  Москва заняла 4 место в мире по научному потенциалу, уступив лишь Токио, Лондону и Сеулу;

  Москва стала лидером, а Санкт-Петербург замкнул “тройку” агломераций по функциональному разнообразию пригородов;

  Санкт-Петербург признан самым полицентричным городом мира, а Москва занимает 6 место по этому показателю, уступая лишь Парижу, Милану, Лондону и Тегерану;

  по культурному потенциалу Москва и Санкт-Петербург вошли в топ-5 городов, опередив, например, Лондон и Нью-Йорк;

  уровень доступности зеленых зон в российских столицах также один из самых высоких — оба города в десятке лидеров.

Кирилл Пузанов, доцент Высшей школы урбанистики имени А.А. Высоковского факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ, научный руководитель магистратуры «Цифровая урбанистика и аналитика города»:

«Важная методологическая составляющая индекса — частичный уход от использования статистических данных и упор на данные пространственные. Используя общегородские усредненные показатели, как это делают во многих международных исследованиях, мы лишаем город его пространственной метрики, и все показатели оказываются доступными всем горожанам. При этом появляется некоторая “средняя температура по больнице”, в то время как, когда мы говорим про мировые города, и уж тем более, когда мы говорим про агломерации этих городов, мы прекрасно понимаем, что диспропорции в их пространственном и технологическом развитии будут значительными. Для нашего индекса важны эти диспропорции, и они влияют на итоговое место города в рейтинге».