«Умный транспорт»: новое исследование ВШЭ

Высшая школа экономики выиграла конкурс на выполнение научно-исследовательских работ в рамках Федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2007-2013 годы». Комментарий заведующего кафедрой информационных систем и технологий Нижегородского кампуса ВШЭ Эдуарда Бабкина.

— Эдуард Александрович, расскажите о государственной целевой программе, в рамках которой был получен грант.

— Грант получен в рамках Федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2007-2013 годы». Она ориентирована на проведение и финансирование прикладных исследований по ключевым для повышения конкурентоспособности российской экономики направлениям и призвана связать сектор научных исследований и разработок с субъектами рыночной экономики, обеспечить конвертацию знаний в рыночный продукт.

Общая тематика этого конкурса была определена в интересах технологической платформы «Национальная программная платформа», цель которой — сформировать в России сильную индустрию разработки программного обеспечения, страна должна подняться до статуса мирового центра инноваций в данной области. Было предложено несколько тем исследований, наша заявка относилась к лоту «Выполнение поисковых научно-исследовательских работ по теме: "Разработка научно-технических основ для создания в средах облачных вычислений информационно-аналитических систем управления интеллектуальным транспортом"».

— Как возникла концепция работы?

— Тема развития интеллектуального транспорта, давно нас интересовавшая, стала хорошей основой для интеграции ранее полученных результатов предыдущих исследований. Сама концепция этой научно-исследовательской работы возникла в обсуждениях с нашими молодыми сотрудниками. После нескольких дискуссий сформировалась конкретная узкая задача и предложения по ее решению. В результате мы подготовили проект исследований под названием «Разработка передовых научно-технических основ систем управления транспортом по запросу в среде облачных вычислений и инновационных прикладных решений, способствующих формированию высокотехнологичной экономики современной России».

— Что представляет собой «интеллектуальный транспорт»?

— Системы интеллектуального транспорта включают в себя всевозможные виды общественного транспорта, различные датчики и программные системы. Все эти элементы работают вместе, чтобы сделать для пассажиров перемещение из точки А в точку B удобнее, быстрее и безопаснее. Для этого они должны взаимодействовать между собой в режиме реального времени, оперативно решая задачи определения маршрутов транспортных средств, распределения ресурсов и информирования пассажиров. Важнейшей разновидностью интеллектуального транспорта являются системы транспорта по запросу, которые обеспечивают локальные перемещения в дополнение к обычным традиционным формам перевозок (регулярным автобусам, электротранспорту и региональным поездам).

Многие независимые эксперты в области исследования транспортной логистики отмечают, что существующая практика планирования и управления транспортными перевозками переживает системный кризис, поэтому наше исследование более чем актуально. Конечная стратегическая цель исследования заключается в обеспечении национальной безопасности страны в плане технологической независимости и ликвидации отставания по уровню использования ИТ, в частности в системах интеллектуального транспорта. Решение задачи оперативного планирования транспортных маршрутов и диспетчеризации в системах транспорта по запросу вносит существенный вклад в разрешение острейшей социально-экономической проблемы пассажирских перевозок в мегаполисах.

— Как оценивались заявки?

— Конкурсная комиссия формируется руководством Федеральной целевой программы. Оценка производится по таким критериям, как качество работ, заявленная цена и сроки исполнения. Из восемнадцати заявок по данной тематике было отобрано четыре лучших НИР, в числе них и наша программа.

— Каким образом будет реализовываться проект?

— Длительность проекта — 180 дней. Его реализация предполагает формирование команды исполнителей, в число участников войдут как известные ученые в области исследования операций и распределенных систем, так и молодые исследователи, студенты. В ходе проекта планируется тесное взаимодействие с Лабораторией теории и практики систем поддержки принятия решений ВШЭ и Лабораторией алгоритмов и технологий анализа сетевых структур ВШЭ, научным руководителем которой является профессор Панос М. Пардалос (Университет Флориды, США). Будут выполняться такие виды работ, как разработка математических моделей и алгоритмов, проведение экспериментов, по итогам которых запланированы публикация статей и получение патентов.

— Каковы ожидаемые результаты исследования?

— В результате выполнения работ по проекту будут получены новые математические модели, на их основе, в свою очередь, будут созданы новые алгоритмы для оперативного планирования большого числа транспортных средств по запросу и программное обеспечение, которое сможет выполнять в средах облачных вычислений имитационное моделирование и управление такими транспортными системами в сложных современных городских условиях. Таким образом, будут сформированы основы для создания распределенных интеллектуальных систем управления транспортом по запросу. Это позволит повысить доступность, скорость и качество оперативного планирования и управления сложными транспортными системами, а также предоставит новые возможности для создания независимых программно-аппаратных решений в средах «облачных» вычислений большими коллективами участников отечественной ИТ-индустрии.

 

Мария Глазырина, студентка второго курса факультета права, стажер новостной службы портала ВШЭ